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Bien sûr, les tracteurs routiers américains ont un design plus interessant: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – on peut dire que c’est une maison sur roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pièces détachées, ainsi que leurs prix raisonnable. L’ordinateur de bord est très impressionnant: si la température du moteur ne corresponde pas à la norme, ou la pression d’huile – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs routiers américains d’habitude sont équipes de transmissions sans synchroniseur et embrayages céramiques.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et la ponctualité allemande est senti partout. Il y a aussi deux places pour dormir et la radio. Il y a 3 fois moins de place dans la cabine que dans l’homologue américain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs routiers Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Utilisation.

Les Américains : très vite tous les manchons ont commence à couler. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. On peut dire que les moteurs de tracteurs américains sont assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait tres souvent. Le reste était des petites choses: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les Européens : les marques européens nous ont étonné par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Par contre nous étions déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces détachées. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En tout les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont pas exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les tracteurs européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces détaches sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les tracteurs américaines sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres aussi.

Aujourd’hui il est assez facile d’acheter un tracteur d’occasion. Sur le net il y nombreux sites spécialisés en vente de tracteurs routiers d’occasion de toutes les marques. Si vous voulez obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.